{"id":72929,"date":"2024-06-06T19:13:11","date_gmt":"2024-06-07T01:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/2024\/06\/06\/spacex-acaba-de-dejar-a-su-competencia-en-la-prehistoria-starship-esta-a-un-paso-de-ser-un-cohete-100-reutilizable\/"},"modified":"2024-06-06T19:13:11","modified_gmt":"2024-06-07T01:13:11","slug":"spacex-acaba-de-dejar-a-su-competencia-en-la-prehistoria-starship-esta-a-un-paso-de-ser-un-cohete-100-reutilizable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/2024\/06\/06\/spacex-acaba-de-dejar-a-su-competencia-en-la-prehistoria-starship-esta-a-un-paso-de-ser-un-cohete-100-reutilizable\/","title":{"rendered":"SpaceX acaba de dejar a su competencia en la prehistoria: Starship est\u00e1 a un paso de ser un cohete 100% reutilizable"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Esos locos lo han conseguido. Starship, el cohete m\u00e1s alto y pesado de la historia,\u00a0ha aterrizado por primera vez al cuarto intento<\/a>. Queda mucho camino por recorrer para que esta sea la nave que nos lleve a la Luna y a Marte, pero de algo podemos estar seguros: SpaceX acaba de dejar a su competencia en la prehistoria de los lanzamientos espaciales.<\/p>\n

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Todo lo que Starship ha demostrado hoy<\/h2>\n

1. La fiabilidad de los motores Raptor.<\/strong>\u00a0Era una de las partes m\u00e1s delicadas del\u00a0programa Starship<\/a>\u00a0desde antes de que adoptara ese nombre. La c\u00e1mara de combusti\u00f3n de los Raptor alcanza presiones superiores a las de cualquier otro motor de cohete, produciendo una combusti\u00f3n limpia\u00a0por el uso de methalox<\/a>\u00a0(metano y ox\u00edgeno l\u00edquido).<\/p>\n

El verdadero problema era que Starship lleva 39 de estos motores, y en el primer lanzamiento\u00a0fallaron demasiados<\/a>. Sin embargo, las dudas que se consolidaron durante aquel primer vuelo se han esfumado. En el cuarto lanzamiento de Starship fall\u00f3 un motor Raptor de la etapa Super Heavy segundos despu\u00e9s de encenderse, pero no afect\u00f3 en absoluto al rendimiento del cohete. Ocurri\u00f3 lo mismo con los reencendidos para aterrizar.<\/p>\n

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2. La integridad estructural de Starship.<\/strong>\u00a0Lejos quedan los d\u00edas en los que los prototipos de Starship parec\u00edan dep\u00f3sitos de agua mal rematados. Starship se sigue fabricando en tiempo r\u00e9cord con acero inoxidable, pero ya no hay dudas de que es un cohete muy s\u00f3lido.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Dio muchas pistas en su primer vuelo, cuando \u2014tras fallar en la separaci\u00f3n de etapas\u2014 el cohete de 120 metros y 5.000 toneladas empez\u00f3 a dar vueltas fuera de control sin romperse en ning\u00fan momento.<\/p>\n

No obstante, la proeza m\u00e1s impresionante ha llegado con el cuarto vuelo. Hemos visto en directo,\u00a0gracias a las antenas Starlink<\/a>, c\u00f3mo la nave Starship atravesaba la atm\u00f3sfera a m\u00e1s de 20.000 kil\u00f3metros por hora. Perdi\u00f3 varias losetas del escudo t\u00e9rmico y aun as\u00ed logr\u00f3 su objetivo de encender sus motores y simular un aterrizaje en el oc\u00e9ano \u00cdndico, \u00a1con un flap que sigui\u00f3 haciendo su trabajo a pesar de haber perdido gran parte de su superficie!<\/p>\n

3. La integridad estructural de la plataforma.\u00a0<\/strong>El primer vuelo de prueba de Starship\u00a0arras\u00f3 la plataforma de lanzamiento<\/a>. Un deflector de llamas con chorros de agua de alta presi\u00f3n, nuevos refuerzos en el terreno y mejoras en toda la infraestructura de tierra (llamada etapa cero) han solucionado todos los problemas.<\/p>\n

No solo eso. Ahora SpaceX es capaz de llenar Starship de combustible y oxidante en tiempo r\u00e9cord. Unos 45 minutos para llenar tanto la nave como el propulsor Super Heavy, que llevan 4.600 toneladas de metano y ox\u00edgeno l\u00edquido.<\/p>\n

4. La capacidad del Super Heavy de aterrizar.<\/strong>\u00a0SpaceX ha aterrizado m\u00e1s de 300 veces con el Falcon 9, pero el propulsor de 70 metros de altura de la Starship es otro cantar. En los \u00faltimos dos vuelos, el Super Heavy no logr\u00f3 reencender varios de sus motores por un bloqueo en el filtro que suministra ox\u00edgeno a los motores, provocado a su vez por la brusca maniobra de giro para separarse de la nave Starship.<\/p>\n

En el vuelo de hoy, el Super Heavy ha eyectado por primera vez\u00a0el anillo de separaci\u00f3n en caliente<\/a>, una pieza de nueve toneladas que SpaceX a\u00f1adi\u00f3 entre el propulsor y la nave para asegurar la separaci\u00f3n de etapas. Gracias a esto y a varias mejoras estructurales de los filtros, el Super Heavy ha logrado reencender con \u00e9xito sus motores y aterrizar.<\/p>\n

En realidad, el Super Heavy ha\u00a0simulado un aterrizaje en el golfo de M\u00e9xico<\/a>, pero es la primera vez que sale bien. Seg\u00fan Elon Musk, la idea es trasladar esta maniobra a la torre de lanzamiento, posiblemente para el pr\u00f3ximo vuelo. All\u00ed, los enormes brazos rob\u00f3ticos de la torre de lanzamiento \u00abMechazilla\u00bb intentar\u00e1n atrapar el propulsor antes de que toque el suelo.<\/p>\n

Mientras el Super Heavy amerizaba hoy, los brazos de la torre estaban movi\u00e9ndose para simular que lo atrapaban, lo que demuestra que SpaceX juega al ajedrez pensando en movimientos que har\u00e1 varias jugadas m\u00e1s tarde.<\/p>\n

5. La capacidad de Starship de ir a la \u00f3rbita y volver.<\/strong>\u00a0La Starship cruz\u00f3 por primera vez la frontera del espacio en el vuelo 2. Con el vuelo 3 demostr\u00f3 que era capaz de llegar a la \u00f3rbita. En el vuelo 4 ha conseguido por primera vez volver del espacio sin desintegrarse.<\/p>\n

La Starship 29, que ha volado hoy, estaba equipada con\u00a0propulsores de control de balanceo adicionales<\/a>\u00a0para reentrar de panza, de manera que el rozamiento con el aire caliente se concentrase en el escudo t\u00e9rmico. El escudo t\u00e9rmico, formado por miles de losetas de cer\u00e1mica, ha perdido varias piezas, pero la nave ha resistido y ha logrado reencender sus motores para simular un aterrizaje en el oc\u00e9ano \u00cdndico.<\/p>\n

SpaceX ya est\u00e1 a a\u00f1os luz de la competencia<\/h2>\n
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El flap de la Starship en llamas antes de que la nave aterrizara en el oc\u00e9ano \u00cdndico<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Estos cinco hitos hacen que la competencia de SpaceX parezca anclada en la prehistoria con sus cohetes desechables. S\u00ed, hay empresas chinas\u00a0trabajando en cohetes capaces de aterrizar<\/a>, as\u00ed como algunas empresas estadounidenses, entre las que\u00a0destaca Blue Origin con el New Glenn<\/a>. Pero Starship aspira a ser algo mucho m\u00e1s revolucionario que eso.<\/p>\n

Starship est\u00e1 dise\u00f1ado para ser el primer cohete total y r\u00e1pidamente reutilizable. La idea de que lance 100 toneladas al espacio y vuelva para seguir volando sonaba ut\u00f3pica hasta hace unos d\u00edas. El Super Heavy podr\u00e1 volar tres veces al d\u00eda,\u00a0dijo en una ocasi\u00f3n Elon Musk<\/a>. La Starship una vez al d\u00eda. Con el vuelo de hoy, no cabe duda de que SpaceX est\u00e1 muy cerca de conseguir eso.<\/p>\n

Como dec\u00eda al principio, queda mucho camino por recorrer. Hay que demostrar que el Super Heavy puede ser cazado al vuelo por la torre de lanzamiento. La Starship tiene que reentrar de una pieza. SpaceX tiene que mostrarnos que realmente es posible reutilizar estas naves. Pero despu\u00e9s de lo que hemos visto hoy, no cabe duda de que lo conseguir\u00e1n. Mientras tanto, la competencia seguir\u00e1 trabajando en su Falcon 9.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Esos locos lo han conseguido. Starship, el cohete m\u00e1s alto y pesado de la historia,\u00a0ha aterrizado por primera vez al cuarto intento. Queda mucho camino por recorrer para que esta sea la nave que nos lleve a la Luna y a Marte, pero de algo podemos estar seguros: SpaceX acaba de dejar a su competencia …<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":72930,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-72929","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-noticias"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/500_333-Q6MXPc.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72929","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=72929"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/72929\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/72930"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=72929"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=72929"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=72929"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}