{"id":67017,"date":"2024-01-26T19:12:35","date_gmt":"2024-01-27T01:12:35","guid":{"rendered":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/2024\/01\/26\/unos-cientificos-chinos-han-creado-un-material-ceramico-ultrarresistente-su-destino-aviones-hipersonicos\/"},"modified":"2024-01-26T19:12:35","modified_gmt":"2024-01-27T01:12:35","slug":"unos-cientificos-chinos-han-creado-un-material-ceramico-ultrarresistente-su-destino-aviones-hipersonicos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/2024\/01\/26\/unos-cientificos-chinos-han-creado-un-material-ceramico-ultrarresistente-su-destino-aviones-hipersonicos\/","title":{"rendered":"Unos cient\u00edficos chinos han creado un material cer\u00e1mico ultrarresistente. Su destino: aviones hipers\u00f3nicos"},"content":{"rendered":"

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La carrera hipers\u00f3nica entre China y Estados Unidos<\/a>\u00a0es una realidad. Desde hace a\u00f1os que estas dos potencias est\u00e1n haciendo grandes esfuerzos para desarrollar una nueva aeronave capaz de volar\u00a0a m\u00e1s de cinco veces la velocidad del sonido<\/strong>. Estos proyectos, sin embargo, se enfrentan a enormes desaf\u00edos: desde la construcci\u00f3n de motores lo suficientemente potentes hasta materiales capaces de resistir el intenso calentamiento aerodin\u00e1mico.<\/p>\n

Uno de los ejemplos m\u00e1s claros de calentamiento aerodin\u00e1mico es el del reingreso de naves espaciales. Estos veh\u00edculos suelen superar Mach 30 y est\u00e1n equipados con un escudo t\u00e9rmico para superar esta etapa del vuelo. Algo similar ocurre con los aviones que vuelan a velocidad hipers\u00f3nica (Mach 5). Un grupo de investigadores chinos asegura haber desarrollado un material cer\u00e1mico de gran resistencia y con generosas propiedades t\u00e9rmicas.<\/p>\n

Un nuevo material para impulsar los vuelos hipers\u00f3nicos<\/h2>\n

El avance llega\u00a0desde la Universidad Tecnol\u00f3gica del Sur de China<\/a>\u00a0y se trata de un material\u00a0cer\u00e1mico poroso denominado 9PHEB<\/strong> que tiene un dise\u00f1o estructural novedoso que promete superar las limitaciones de los materiales cer\u00e1micos que se encuentran disponibles en la actualidad. El mismo es capaz de mantener su estructura estable frente a 1.000 grados Celsius y resistir una compresi\u00f3n 337 millones de pascales (MPa) a temperatura ambiente.<\/p>\n

La resistencia de 9PHEB, no obstante, mantiene estupendos valores incluso en escenarios de aumento de temperatura. En las pruebas de laboratorio, los cient\u00edficos llegaron a la conclusi\u00f3n de que el material cer\u00e1mico es capaz de conservar el 98,5% de la resistencia est\u00e1ndar a temperatura ambiente, pero siendo sometido a 1.500 grados Celsius. A nivel de da\u00f1o, 9PHEB mantuvo su integridad hasta que se super\u00f3 el umbral de los 2.000 grados Celsius.<\/p>\n

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En un art\u00edculo publicado en la revista Advanced Materiales<\/a>, los autores del estudio se\u00f1alan que las temperaturas elevadas no tuvieron un impacto significativo en el volumen o las dimensiones del material. Tras alcanzar los\u00a02.000 grados Celsius<\/strong>, solo se hab\u00eda reducido un 2,4%. Esto ha sido posible, explican, a la novedosa estructura basada en el concepto de alta entrop\u00eda que mezcla cinco o m\u00e1s elementos para obtener un cer\u00e1mico poroso.<\/p>\n

Los poros, por lo general, ayudan a aumentar las propiedades t\u00e9rmicas del cer\u00e1mico, pero reducen su resistencia. Esto presenta grandes desaf\u00edos a la hora de crear piezas para aplicaciones aeroespaciales, pues se debe mantener un equilibrio. La llegada de 9PHEB viene a cambiar este escenario al permitir destacadas propiedades t\u00e9rmicas sin perder resistencia. La gran pregunta ahora es si este concepto ser\u00e1 \u00fatil m\u00e1s all\u00e1 del laboratorio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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