Como muchas veces ocurre,\u00a0todo empieza en una universidad.\u00a0Lo hemos visto con los\u00a0autos solares\u00a0desarrollados en\u00a0Pa\u00edses Bajos, con el\u00a0auto el\u00e9ctrico m\u00e1s veloz de 0 a 100 km\/h\u00a0y tambi\u00e9n con un desarrollo que podr\u00eda aportar una soluci\u00f3n al gran problema que frena a miles de usuarios a dejar su auto con motor t\u00e9rmico por uno con motor el\u00e9ctrico:\u00a0el tiempo que demanda recargar las bater\u00edas.<\/p>\n
En marzo de este a\u00f1o, un equipo de investigaci\u00f3n de la\u00a0Universidad de Purdue, en Indiana, EE.UU.\u00a0mostr\u00f3 por primera vez el trabajo de desarrollo de un cable que permite cargar la bater\u00eda de un auto el\u00e9ctrico en menos de cinco minutos. Lo hicieron partiendo de la\u00a0base emp\u00edrica de la limitante que tienen actualmente los conductores de electricidad, que est\u00e1 en el calentamiento del cable\u00a0por el paso de la electricidad.<\/p>\n
La teor\u00eda que aplicaron fue que\u00a0si se quiere transmitir m\u00e1s potencia el\u00e9ctrica para que la bater\u00eda se cargue m\u00e1s r\u00e1pido, lo que hay que hacer es reducir esa temperatura\u00a0en una proporci\u00f3n mucho mayor a la actual.<\/p>\n
Es esa la raz\u00f3n por la cual\u00a0los cables de cargadores de alta velocidad, o alta potencia para ser m\u00e1s precisos,\u00a0son considerablemente m\u00e1s gruesos\u00a0que los cables de cargadores domiciliarios. El grosor no est\u00e1 en el cable en s\u00ed mismo, sino en la\u00a0cantidad de aislamiento\u00a0que debe tener.<\/p>\n
La carga el\u00e9ctrica y la temperatura son \u201cenemigos \u00edntimos\u201d. Van a la par pero uno condiciona al otro y\u00a0no solo en los cables, tambi\u00e9n en las mismas bater\u00edas, que por esa raz\u00f3n tienen sofisticados y complejos sistemas de refrigeraci\u00f3n.<\/p>\n
La\u00a0NASA\u00a0ha desarrollado\u00a0sistemas de refrigeraci\u00f3n muy complejos para sus naves y estaciones espaciales\u00a0y que podr\u00edan aplicar al mismo concepto desarrollado en\u00a0Purdue. Se trata de lo que llaman la\u00a0\u201cebullici\u00f3n de flujo subenfriado\u201d, un sistema que se encuentra en la\u00a0Estaci\u00f3n Espacial Internacional\u00a0desde agosto de 2021, y que consiste en enfriar los cables por los que se transportan grandes cargas el\u00e9ctricas.<\/p>\n
El trabajo de la universidad del\u00a0estado de Indiana\u00a0y de la\u00a0Administraci\u00f3n Nacional de Aeron\u00e1utica y el Espacio (NASA)\u00a0parece haber llegado a un punto en com\u00fan por distintos caminos. Mientras en el espacio se ha probado por m\u00e1s de un a\u00f1o el correcto funcionamiento de la\u00a0conducci\u00f3n el\u00e9ctrica de alta potencia a muy elevadas velocidades\u00a0sin sobrecalentamiento, los investigadores de Purdue lograron un cable capaz de entregar una\u00a0corriente 4,6 veces superior a la de los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s r\u00e1pidos\u00a0disponibles en el mercado actual, eliminando 24,22 kilovatios de calor.<\/p>\n
Fuente: infobae.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Como muchas veces ocurre,\u00a0todo empieza en una universidad.\u00a0Lo hemos visto con los\u00a0autos solares\u00a0desarrollados en\u00a0Pa\u00edses Bajos, con el\u00a0auto el\u00e9ctrico m\u00e1s veloz de 0 a 100 km\/h\u00a0y tambi\u00e9n con un desarrollo que podr\u00eda aportar una soluci\u00f3n al gran problema que frena a miles de usuarios a dejar su auto con motor t\u00e9rmico por uno con motor el\u00e9ctrico:\u00a0el …<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":37390,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-37389","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-noticias"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/ZOOII2D3IRXF7LUXFTKQKNEHE4-lEpTTw.jpeg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=37389"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/37389\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/37390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=37389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=37389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=37389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}