{"id":34991,"date":"2022-09-29T09:13:27","date_gmt":"2022-09-29T15:13:27","guid":{"rendered":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/2022\/09\/29\/china-le-gana-la-partida-a-europa-y-ee-uu-en-la-recarga-rapida-y-xpeng-lo-demuestra\/"},"modified":"2022-09-29T09:13:27","modified_gmt":"2022-09-29T15:13:27","slug":"china-le-gana-la-partida-a-europa-y-ee-uu-en-la-recarga-rapida-y-xpeng-lo-demuestra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/2022\/09\/29\/china-le-gana-la-partida-a-europa-y-ee-uu-en-la-recarga-rapida-y-xpeng-lo-demuestra\/","title":{"rendered":"China le gana la partida a Europa y EE.UU en la recarga r\u00e1pida y Xpeng lo demuestra"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

Cuando la\u00a0autonom\u00eda<\/strong>\u00a0deja de ser un problema para los coches el\u00e9ctricos, gracias a la capacidad de las grandes bater\u00edas que se implementan en ellos, aparece con fuerza otro h\u00e1ndicap tecnol\u00f3gico que superar. Ahora que es posible viajar con un coche el\u00e9ctrico,\u00a0parar para recargar<\/strong>\u00a0no puede suponer esperar horas para recuperar esa autonom\u00eda. La\u00a0recarga ultrarr\u00e1pida<\/a>\u00a0es ahora el reto a batir y China parece tomar la delantera.\u00a0Xpeng ha presentado un SUV el\u00e9ctrico, el G9<\/a>, que presume de soportar la mayor potencia de carga:\u00a0480 kW<\/strong>.<\/p>\n

El fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00a0Xpeng<\/a>\u00a0acaba de lanzar al mercado un nuevo buque insignia. El X9 es un\u00a0SUV el\u00e9ctrico<\/a>\u00a0dotado de la m\u00e1s alta tecnolog\u00eda de la marca con el que se reivindica como el fabricante que ofrece el modelo\u00a0con mayor potencia de carga del mercado mundial<\/strong>.<\/p>\n

El X9 admite potencias de recarga de\u00a0480 kW<\/strong>\u00a0cuando se conecta a los\u00a0\u201cSupercargadores\u201d S4<\/a>\u00a0de la compa\u00f1\u00eda, presentados este verano. Con estas cifras, el Xpeng G9 puede pasar del 10 al 80 por ciento de la capacidad de su bater\u00eda en tan solo 15 minutos o\u00a0recuperar 200 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en 5 minutos<\/strong>.<\/p>\n

Para lograr estas cifras, el Xpeng G9 est\u00e1 dotado de un sistema el\u00e9ctrico que funciona a\u00a0800 voltios<\/strong>\u00a0y una bater\u00eda XPower 3.0 que emplea electr\u00f3nica de carburo de silicio montada sobre la plataforma X-EEA 3.0. Usando el ciclo de prueba de veh\u00edculos ligeros de China (CLTC), el equivalente chino de WLTP, Xpeng anuncia una autonom\u00eda de hasta\u00a0700 kil\u00f3metros<\/strong>\u00a0en las versiones con especificaciones m\u00e1s altas. Utilizando el ciclo WLTP, la autonom\u00eda se sit\u00faa entre los\u00a0354 y los 450 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n

Con los cargadores S4 y el G9, Xpeng supera todos los sistemas de carga actuales de fabricantes europeos y estadounidenses (sin tener en cuenta los cargadores de 1 MWh para veh\u00edculos pesados). La \u00fanica excepci\u00f3n son los\u00a0cargadores ultrarr\u00e1pidos de NIO<\/a>\u00a0. El fabricante ha anunciado la\u00a0expansi\u00f3n de una red que acaba de llegar a los 1.000 puntos, instalados en 337 localidades del pa\u00eds asi\u00e1tico<\/strong>\u00a0y espera instalar 2.000 puntos adicionales en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/p>\n

Los cargadores S4 trabajan con una intensidad de corriente de hasta 670 amperios<\/strong>, casi 40 m\u00e1s que lo que ofrecen los\u00a0cargadores V3 de Tesla<\/strong>, que limitan su potencia a los 250 kW, a la espera de las especificaciones que la compa\u00f1\u00eda americana anuncie para\u00a0la siguiente generaci\u00f3n, la V4<\/a>.<\/p>\n

Otro de los fabricantes que ha apostado fuerte por la recarga ultrarr\u00e1pida es Porsche. El\u00a0Taycan<\/a>, el primer coche el\u00e9ctrico en implementar una plataforma el\u00e9ctrica a 800 voltios, ha sido durante mucho tiempo el modelo que admit\u00eda una mayor potencia de carga, 270 kW, que solo le pod\u00edan suministrar algunos cargadores de la propia compa\u00f1\u00eda situados en los concesionarios (320 kW) y algunos puntos de la red Ionity con potencia m\u00e1ximas de 350 kW. Sin embargo, la propia marca decidi\u00f3 limitar esta potencia para proteger la bater\u00eda.<\/p>\n

Fuente: hibridosyelectricos.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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