{"id":977,"date":"2021-10-14T11:33:21","date_gmt":"2021-10-14T17:33:21","guid":{"rendered":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/2021\/10\/14\/las-baronesas-remembranzas-de-un-transporte-que-marco-historia-en-honduras\/"},"modified":"2021-10-14T11:33:21","modified_gmt":"2021-10-14T17:33:21","slug":"las-baronesas-remembranzas-de-un-transporte-que-marco-historia-en-honduras","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/2021\/10\/14\/las-baronesas-remembranzas-de-un-transporte-que-marco-historia-en-honduras\/","title":{"rendered":"Las baronesas, remembranzas de un transporte que marc\u00f3 historia en Honduras"},"content":{"rendered":"

Tegucigalpa,Honduras jueves 14 octubre 2021<\/strong><\/p>\n\n

Las baronesas, ese legendario transporte interurbano que se estableci\u00f3 en Honduras all\u00e1 por los a\u00f1os 20 del siglo pasado, llen\u00f3 una enorme necesidad de la poblaci\u00f3n y marc\u00f3 toda una \u00e9poca en el pa\u00eds.<\/p>\n

Lo que recuerdan los abuelos era un medio de transporte colectivo de veh\u00edculos \u201cpailas\u201d o \u201cpick up\u201d, como se les llama ahora, modificados con armazones de madera e improvisados asientos tambi\u00e9n de madera.<\/p>\n

Llegar al destino en baronesa era una odisea<\/strong><\/p>\n

Do\u00f1a Carmelina Flores, de 74 a\u00f1os, dijo a\u00a0Proceso Digital<\/strong>, que las baronesas eran el medio de transporte que tuvieron en Olancho por varias d\u00e9cadas, la ruta que recorr\u00eda ella con su familia era de La Venta, Gualaco a Juticalpa.<\/p>\n

\u201cMire, yo me acuerdo que de Juticalpa a La Venta, eran horas, subir esa monta\u00f1a era toda una odisea y en tiempo de chubascos eso era peor, era triste, porque las carreteras eran veredas\u201d.<\/p>\n

Seguidamente, manifest\u00f3 que ahora comenta con sus hermanas que \u201cde milagro estamos vivas, porque esas baronesas corcoveaban como caballo ch\u00facaro, y eran muy inc\u00f3modos los asientos eran unas butacas de madera, algunos forrados con cuerina y otros no, las carrocer\u00edas eran descubiertas y se levantaban nubes de polvo, y cuando llov\u00eda se tapaban con unos toldos\u201d.<\/p>\n

Recuerda que en esa zona hab\u00eda dos baronesas que conduc\u00edan Mario Montalv\u00e1n y Arc\u00e1ngel Mej\u00eda y solo pasaban en horas de la madrugada y ya de regreso en horas de la tarde, los espacios entre asientos eran muy reducidos y el techo tambi\u00e9n era bajo, y adem\u00e1s de las personas tambi\u00e9n se transportaban todo tipo de bultos y hasta animales como gallinas y cerdos.<\/p>\n

Sin embargo, resumi\u00f3 que ese era el transporte con que se contaba no hab\u00eda otra opci\u00f3n y pese a lo malo de la carretera y lo inseguro de las carrocer\u00edas y los asientos, nunca hubo un percance, y ahora es una historia que puede contar.<\/p>\n

Esa historia se reedita en los pueblos de casi toda Honduras, En San Jos\u00e9 de Colinas en Santa B\u00e1rbara, por ejemplo, las baronesas eran transporte esencial para viajar a San Pedro Sula. Los periplos eran diarios, duraban hasta seis u ocho horas y a ello se sumaba la dificultad de la carretera de tierra, con enormes vericuetos.<\/p>\n

Don Guadalupe Bueso Tabora, por ejemplo, era propietario de \u201cLa Coline\u00f1a\u201d como se llamaba su baronesa y en Trinidad, en el mismo departamento, una baronesa ten\u00eda por nombre \u201cEl C\u00f3ndor\u201d y otra \u201cEl \u00c1guila\u201d y entre los pioneros en este tipo de transporte se destacaba don Manuel G\u00f3mez.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo surgen en Honduras?<\/strong><\/h2>\n
\nCami\u00f3n que era utilizado para el Correo Nacional.\n<\/div>\n

El cronista Nahum Valladares y Valladares record\u00f3 que en una tarde de amigos en la casa de la escritora Leticia Oyuela, el historiador Ram\u00f3n Oquel\u00ed les relat\u00f3 que las baronesas en Honduras, surgieron a finales de la d\u00e9cada de los a\u00f1os veinte y que fue Elizabeth Florence de Strabogl, una mujer de origen ingl\u00e9s, cuyo esposo hab\u00eda sido contratado como mec\u00e1nico en una empresa de la ciudad, la que dio nombre a ese tipo de transporte debido a su presunto origen noble.<\/p>\n

Para esos a\u00f1os el esposo de la extranjera obtuvo dos camiones Ford; como los que en ese tiempo tambi\u00e9n se utilizaban para transportar los sacos del Correo Nacional y les desmont\u00f3 las pailas para iniciar as\u00ed la estructuraci\u00f3n de los emblem\u00e1ticos veh\u00edculos.<\/p>\n

El astuto mec\u00e1nico desmont\u00f3 las pailas met\u00e1licas a los automotores y en los chasis acopl\u00f3 carrocer\u00edas de madera que encarg\u00f3 bajo precisas instrucciones a carpinteros de la ciudad.<\/p>\n

<\/div>\n

En el relato que Oqueli, hizo a sus amigos, les explic\u00f3 que ese montaje de madera ten\u00eda unas ventanillas a ambos lados sin vidrios con cortinas de tela retr\u00e1ctiles para proteger del polvo a los pasajeros, ten\u00edan dos l\u00edneas de bancas forradas de cuero y el cupo no era para m\u00e1s de 20 personas.<\/p>\n

En la parte superior, la carrocer\u00eda ten\u00eda una parrilla de madera para acomodar valijas, fardos, costales y todo tipo de carga, fue as\u00ed que esas unidades empezaron a desplazarse hacia distintas rutas por los polvorientos caminos de aquel entonces y cruzaban los r\u00edos hasta llevar a los pasajeros a sus destinos.<\/p>\n

Ese tipo de transporte ya se conoc\u00eda en otros pa\u00edses con otros nombres, por ejemplo, en Cuba les dec\u00edan \u201clas guaguas\u201d y en M\u00e9xico \u201cCamiones\u201d, en Honduras, se les denomino \u201clas baronesas\u201d; esto debido que quien se hizo cargo del negocio fue la se\u00f1ora inglesa y conociendo sus or\u00edgenes, seg\u00fan ella dec\u00eda, nobles, comenzaron a llamar al tipo de veh\u00edculos como \u201clas baronesas\u201d.<\/p>\n

Surgen m\u00e1s empresas<\/strong><\/h2>\n

Meses despu\u00e9s de las primeras baronesas empezaron a surgir otras empresas.<\/p>\n

Valladares y Valladares ilustr\u00f3 que entre las primeras empresas que nacieron destac\u00f3 la \u201cDean\u201d que abri\u00f3 el corredor entre Tegucigalpa y San Pedro Sula con unidades que hac\u00edan el trayecto pasando por Comayagua, Siguatepeque, R\u00edo Lindo, el Lago, Pimienta, Chamelec\u00f3n durando el viaje alrededor de diez horas.<\/p>\n

Adem\u00e1s, en ese recorrido se ten\u00eda que cruzar el R\u00edo Ul\u00faa porque no hab\u00eda puente, y entonces se utilizaba un ferry o balsa<\/p>\n

\nBaronesa de la Dean transbordada en el ferry de Pimienta a Pito Solo<\/em>.\n<\/div>\n

Asimismo, surgieron otras empresas de transportaci\u00f3n interurbana hacia el Sur, el Oriente, hacia Olancho y a poblaciones de los alrededores de Tegucigalpa como Ojojona, Santa Ana, La Venta, San Buenaventura y Sabanagrande.<\/p>\n

A los pocos a\u00f1os las baronesas se popularizaron en Honduras y las bautizaban con nombres de sus propietarios, de p\u00e1jaros como \u201cQuetzal\u201d y de las localidades donde ten\u00edan sus bases de operaci\u00f3n como transportes.<\/p>\n

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La Baronesa de la empresa GALO que cubr\u00eda la ruta de Tegucigalpa a San Lorenzo, Valle con carrocer\u00eda met\u00e1lica<\/em>.\n<\/p><\/div>\n

Las baronesas eran un medio de transporte r\u00fastico y debido a que los caminos eran de tierra en verano los pasajeros ten\u00edan que aguantar nubes de polvo que los cegaban, mientras que en invierno los motoristas hac\u00edan diversas maniobras para salir de los atolladeros que dificultaban el rodaje de las pesadas unidades que sin doble tracci\u00f3n se quedaban varadas en el lodo.<\/p>\n

Los boletos y la reparaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n

Para poder viajar en las baronesas, cuenta Nah\u00fan Valladares en su relato a\u00a0Proceso Digital<\/strong>, los pasajeros compraban sus boletos un d\u00eda antes y dejaban la direcci\u00f3n de su domicilio y en la madrugada pasaban por el pasajero o si no, tomaban el servicio en sitios destinados para tal efecto como lo hac\u00eda la empresa \u201cLa Estrella\u201d frente a la Pensi\u00f3n Universal frente al Parque La Libertad de la ciudad gemela de Comayag\u00fcela.<\/p>\n

Baronesa de La Estrella\u201d estacionada esperando pasajeros frente a la Pensi\u00f3n Universal al costado oriental del Parque La Libertad.<\/em><\/p>\n

Con el paso del tiempo las baronesas se fueron modernizando luego que surgieron talleres especializados como el de Don Mauricio Marquetti, que estaba ubicado en Comayag\u00fcela, donde las carrocer\u00edas se confeccionaban de metal del tama\u00f1o de la longitud del chasis, se reemplazaron las de madera, y se pusieron ventanas.<\/p>\n

Pero ya para el primer lustro de la d\u00e9cada de los cincuenta las famosas baronesas poco a poco empezaron a desaparecer de las carreteras del pa\u00eds, porque ya en esa \u00e9poca comenzaron a importarse los autobuses fabricados en los Estados Unidos, que eran m\u00e1s grandes y confortables, en los siguientes a\u00f1os ya solo circulaban en comunidades muy aisladas de las zonas rurales y, a estas alturas las nuevas generaciones solo conocen las baronesas en fotograf\u00edas.<\/p>\n

Un autob\u00fas importado de los que fueron sustituyendo las baronesas en una carretera del oriente del pa\u00eds.<\/strong><\/em><\/p>\n

Durante muchos a\u00f1os las baronesas, continuaron como medio de transporte en el pa\u00eds principalmente en zonas rurales, aunque con estructuras mejor confeccionadas, Olancho es uno de los departamentos donde este transporte se mantuvo circulando en las carreteras de zonas monta\u00f1osas.<\/p>\n

Fuente: La Prensa<\/strong><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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