{"id":29217,"date":"2022-08-29T09:12:31","date_gmt":"2022-08-29T15:12:31","guid":{"rendered":"https:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/2022\/08\/29\/asi-es-orion-la-nave-de-la-nasa-que-llevara-a-los-humanos-de-nuevo-a-la-luna\/"},"modified":"2022-08-29T09:12:31","modified_gmt":"2022-08-29T15:12:31","slug":"asi-es-orion-la-nave-de-la-nasa-que-llevara-a-los-humanos-de-nuevo-a-la-luna","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/2022\/08\/29\/asi-es-orion-la-nave-de-la-nasa-que-llevara-a-los-humanos-de-nuevo-a-la-luna\/","title":{"rendered":"As\u00ed es Orion, la nave de la NASA que llevar\u00e1 a los humanos de nuevo a la Luna"},"content":{"rendered":"<\/p>\n

El programa\u00a0Artemis<\/strong>\u00a0(o Artemisa) de la NASA apuesta a poner astronautas nuevamente en la Luna\u00a0en 2025<\/a>, tras m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La intenci\u00f3n de la agencia espacial estadounidense es establecer la plataforma que, posteriormente, le permitir\u00e1 dar el salto para llevar personas a Marte. Y en esta historia juega un papel crucial\u00a0Orion<\/strong>, la nave que, seg\u00fan los norteamericanos, llevar\u00e1 a los humanos \u00abm\u00e1s lejos que nunca antes\u00bb.<\/p>\n

El desarrollo de Orion tiene varias particularidades que van m\u00e1s all\u00e1 de la cuesti\u00f3n netamente t\u00e9cnica. Por un lado, estamos hablando del primer gran esfuerzo de la NASA para llevar a sus astronautas al espacio sin depender de terceros desde\u00a0la cancelaci\u00f3n del programa del transbordador espacial<\/a>. Por el otro, el organismo debe afrontar un panorama muy diferente al de otras \u00e9pocas, con empresas como SpaceX, Blue Origin y Virgin Galactic liderando la carrera aeroespacial privada y logrando avances muy importantes.<\/p>\n

Pero el caso de Orion tambi\u00e9n resalta porque sus or\u00edgenes se remontan a la primera mitad de los a\u00f1os 2000 y tienen una estrecha relaci\u00f3n con el\u00a0Proyecto Constelaci\u00f3n<\/strong>, cuyo m\u00e1ximo objetivo era volver a la Luna antes del 2020. Sin embargo, tras la cancelaci\u00f3n de dicho programa se decidi\u00f3 mantener con vida la iniciativa de la nueva nave, que ha mutado para convertirse en una pieza fundamental del programa Artemis.<\/p>\n

Los planes de la NASA para esta nueva nave espacial\u00a0son muy ambiciosos<\/strong>. \u201cOrion est\u00e1 dise\u00f1ada para satisfacer las necesidades cambiantes del programa de exploraci\u00f3n del espacio profundo de nuestra naci\u00f3n en las d\u00e9cadas por venir\u201d, asegura\u00a0en su sitio web<\/a>.<\/p>\n

Por ello, queremos aprovechar estas l\u00edneas para repasar su historia, sus caracter\u00edsticas m\u00e1s importantes y los desaf\u00edos que deber\u00e1 afrontar una vez que comience a volar.<\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 es Orion?<\/h2>\n

La NASA vuelve a tener un medio propio para llevar a sus astronautas al espacio, algo que no sucede desde la cancelaci\u00f3n del programa del Space Shuttle en 2011. Orion es la joya del programa Artemis.<\/em><\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

La nave espacial Orion ha sido dise\u00f1ada para viajar al espacio montada encima del\u00a0Sistema de Lanzamiento Espacial<\/strong>\u00a0o\u00a0SLS<\/strong>, por las siglas en ingl\u00e9s de\u00a0Space Launch System<\/em>. El cohete superpesado de la NASA ser\u00e1 el encargado de empujar a Orion para que pueda llegar\u00a0hasta la Luna<\/a>, e incluso un poco m\u00e1s all\u00e1. Se espera que el pr\u00f3ximo agosto se desarrolle la misi\u00f3n Artemis I, que llevar\u00e1 a Orion (sin tripulaci\u00f3n) a orbitar el sat\u00e9lite natural de la Tierra en una misi\u00f3n que tendr\u00e1 una duraci\u00f3n planeada de entre 26 y 42 d\u00edas.<\/p>\n

Pero m\u00e1s all\u00e1 del SLS en s\u00ed, que merece un art\u00edculo aparte, Orion se compone, en realidad, de tres partes: el sistema de cancelaci\u00f3n de lanzamiento, el m\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n y el m\u00f3dulo de servicio.<\/p>\n

1. Sistema de cancelaci\u00f3n de lanzamiento<\/h3>\n

Es la secci\u00f3n superior de Orion, conformada por una suerte de torre o m\u00e1stil que finaliza en forma de \u00abcampana\u00bb; la misma protege al m\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n durante el despegue y si alguna falla cr\u00edtica obliga a cancelar la misi\u00f3n. Si algo sale mal, el sistema de cancelaci\u00f3n de lanzamiento se activa en cuesti\u00f3n de milisegundos y utiliza\u00a0tres cohetes<\/strong>\u00a0para proteger a los astronautas que viajan al espacio.<\/p>\n

El primero es el\u00a0propulsor para abortar<\/strong>, que produce 400.000 libras de empuje y va de 0 a 651 kil\u00f3metros por hora en dos segundos. Su misi\u00f3n es separar el m\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n del resto del m\u00f3dulo de servicio y del SLS, en caso de que este \u00faltimo falle y entre en ca\u00edda.<\/p>\n

El segundo es el\u00a0motor de control de altitud<\/strong>, que genera 7.000 libras de fuerza de direcci\u00f3n y permite que los tripulantes controlen el veh\u00edculo a trav\u00e9s de 8 v\u00e1lvulas. Y el tercer motor\u00a0desprende el sistema de cancelaci\u00f3n de lanzamiento<\/strong>\u00a0\u2014con su m\u00e1stil y campana\u2014 del m\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n, para que la c\u00e1psula pueda accionar el sistema de paraca\u00eddas y tenga un reingreso seguro a la Tierra.<\/p>\n

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2. M\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n<\/h3>\n

Esta es la \u00abcabina\u00bb donde viajar\u00e1n los astronautas de Orion. Lo llamativo es que tiene un dise\u00f1o y formato muy similar al de los m\u00f3dulos de mando de las naves del programa Apolo, pero con una punta m\u00e1s plana. La c\u00e1psula presurizada tiene capacidad para\u00a0cuatro tripulantes<\/strong>\u00a0y presenta el instrumental de vuelo y el equipamiento de soporte vital. Puede sobrevivir m\u00e1s all\u00e1 de la \u00f3rbita baja terrestre de forma independiente por 21 d\u00edas, o hasta por seis meses en caso de estar acoplada a una nave o estaci\u00f3n.<\/p>\n

Su desarrollo estuvo a cargo de\u00a0Lockheed Martin<\/strong>, que ha llevado a cabo el proceso de fabricaci\u00f3n en sus instalaciones de Nueva Orleans, Estados Unidos. En 2009, cuando la c\u00e1psula todav\u00eda formaba parte del Proyecto Constelaci\u00f3n, la NASA decidi\u00f3 utilizar un\u00a0sistema ablativo AVCOAT<\/a>\u00a0para el escudo. Para ello se implementaron 186 bloques \u00fanicos de este material, que a mediados de 2020\u00a0se aplicaron<\/a>\u00a0sobre el esqueleto de titanio y la cobertura de fibra de carbono.<\/p>\n

Seg\u00fan explic\u00f3 la agencia espacial estadounidense, el escudo t\u00e9rmico debe ser capaz de soportar una temperatura de reingreso de\u00a05.000 grados Fahrenheit<\/strong>\u00a0(2.760 grados Celsius).<\/p>\n

3. M\u00f3dulo de servicio<\/h3>\n

La tercera pieza crucial de la nave espacial Orion es el m\u00f3dulo de servicio, tambi\u00e9n conocido como \u201cm\u00f3dulo europeo de servicio\u201d o ESM, por sus siglas en ingl\u00e9s. Esta \u00faltima denominaci\u00f3n no es por capricho, pues su desarrollo ha estado a cargo de la\u00a0Agencia Espacial Europea<\/strong>\u00a0(ESA), que a su vez trabaj\u00f3 junto a Airbus para materializarlo. Su misi\u00f3n es brindar propulsi\u00f3n, control t\u00e9rmico y energ\u00eda el\u00e9ctrica \u2014que genera a trav\u00e9s de 4 paneles solares desplegables\u2014 a Orion, as\u00ed como proveerle de agua, ox\u00edgeno y nitr\u00f3geno hasta que el m\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n se separe y reingrese a la Tierra.<\/p>\n

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Principales caracter\u00edsticas de Orion<\/h2>\n

Sistema de cancelaci\u00f3n de lanzamiento<\/strong>
\nM\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n<\/strong>
\nM\u00f3dulo de servicio<\/strong><\/p>\n

Alto<\/strong>
\n15,24 metros
\n3,35 metros
\n4,78 metros<\/p>\n

Di\u00e1metro<\/strong>
\n0,9 metros (torre); 5,1 metros (base)
\n5,02 metros
\n5,02 metros<\/p>\n

Peso en el despegue (Artemis I)<\/strong>
\n7.575 kilogramos
\n9.344 kilogramos
\n\u2013<\/p>\n

Masa en el despegue (Artemis I)<\/strong>
\n\u2013
\n\u2013
\n14.016 kilogramos<\/p>\n

Volumen habitable<\/strong>
\n\u2013
\n8,9 metros c\u00fabicos
\n\u2013<\/p>\n

Volumen presurizado<\/strong>
\n\u2013
\n19,55 metros c\u00fabicos
\n\u2013<\/p>\n

Otras caracter\u00edsticas<\/strong>
\nCuenta con tres propulsores para separar el m\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n al abortar una misi\u00f3n y permitir su reingreso a salvo a la Tierra.
\nEs capaz de trasladar hasta 4 tripulantes. Incorpora un sistema de control de reacci\u00f3n con 12 propulsores que generan 160 libras de empuje cada uno. Tiene una capacidad de carga \u00fatil lunar de 100 kilos, aproximadamente.
\nPosee 4 \u00abalas solares\u00bb compuestas por paneles desplegables de casi 19 metros de largo con 15.000 celdas solares, capaces de generar 11 kW.
\nEl motor principal brinda 6.000 libras de empuje, mientras que los 8 motores auxiliares generan 110 libras de empuje cada uno.
\nEl sistema del control de reacci\u00f3n tiene 24 propulsores de 50 libras de empuje cada uno.<\/p>\n

Un desarrollo de casi dos d\u00e9cadas<\/h2>\n

Como ya mencionamos, Orion es una pieza clave del programa de la NASA que planea llevar astronautas de nuevo a la Luna para 2025. Y si en agosto pr\u00f3ximo supera exitosamente la misi\u00f3n Artemis I, cumplir\u00e1 su primera gran meta para establecerse como la plataforma que potenciar\u00e1 los planes norteamericanos para explorar el espacio profundo.<\/p>\n

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No es un dato menor, tomando en cuenta que el proyecto\u00a0ya lleva pr\u00e1cticamente dos d\u00e9cadas de planificaci\u00f3n y desarrollo<\/strong>. Esto se debe a los cambios que ha afrontado la campa\u00f1a espacial de Estados Unidos, tanto por cuestiones operativas como econ\u00f3micas e, incluso, pol\u00edticas.<\/p>\n

Los primeros indicios de Orion se remontan al plan\u00a0Vision for Space Exploration<\/em>, que el por entonces presidente George W. Bush anunci\u00f3 en enero de 2004. El mismo inclu\u00eda el desarrollo de un\u00a0Veh\u00edculo Tripulado de Exploraci\u00f3n<\/strong>\u00a0o\u00a0CEV<\/strong>, por las siglas en ingl\u00e9s de\u00a0Crew Exporation Vehicle<\/em>.<\/p>\n

La idea de la administraci\u00f3n Bush era establecer un ambicioso plan \u2014en los papeles, al menos\u2014 para expandir la presencia humana en el espacio. El objetivo m\u00e1s importante era la vuelta de los astronautas a la superficie lunar para el a\u00f1o 2020, aunque no era el \u00fanico. La intenci\u00f3n \u00aboculta\u00bb tras este anuncio era revivir el inter\u00e9s p\u00fablico en la exploraci\u00f3n espacial, que ven\u00eda de sufrir un duro golpe a comienzos de 2003 con la tragedia del transbordador Columbia, que se desintegr\u00f3 en su reingreso a la Tierra.<\/p>\n

Lo cierto es que, entre fines de 2004 y comienzos de 2005, la NASA public\u00f3 una solicitud de propuestas para que las empresas interesadas presentaran sus proyectos para el desarrollo del pr\u00f3ximo CEV. Cumplido el per\u00edodo, dos consorcios fueron seleccionados para elevar sus ideas a la administraci\u00f3n espacial estadounidense:\u00a0Lockheed Martin<\/strong>\u00a0por un lado y\u00a0Northrop Grumman<\/strong>\u00a0junto a\u00a0Boeing\u00a0<\/strong>por el otro.<\/p>\n

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Proyecto Constelaci\u00f3n y un sinf\u00edn de idas y vueltas<\/h3>\n

Entre los requisitos establecidos por la NASA, los proyectos deb\u00edan contemplar el escenario de una potencial exploraci\u00f3n lunar. Del plan de Northrop Grumman y Boeing nunca se conoci\u00f3 demasiado en p\u00fablico, pero s\u00ed hubo muchos datos divulgados del presentado por Lockheed Martin, que finalmente result\u00f3 elegido.<\/p>\n

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Un punto llamativo es que el plan original de Lockheed Martin no ten\u00eda nada que ver con lo que posteriormente se conoci\u00f3 como Orion. La idea inicial de la compa\u00f1\u00eda era desarrollar un CEV con\u00a0un formato de aeronave<\/strong>\u00a0muy similar a un orbitador del transbordador espacial. Para ser capaz de afrontar misiones interplanetarias, la nave ser\u00eda acompa\u00f1ada por un m\u00f3dulo de propulsi\u00f3n dotado de cohetes.<\/p>\n

No obstante, el dise\u00f1o del Veh\u00edculo Tripulado de Exploraci\u00f3n cambi\u00f3 dr\u00e1sticamente con su incorporaci\u00f3n en el Proyecto Constelaci\u00f3n. Dicha iniciativa tuvo la misi\u00f3n de materializar el retorno a la Luna a m\u00e1s tardar en 2020, pero termin\u00f3 quedando trunco. La idea era desarrollar dos nuevas plataformas de cohetes \u2014Ares I y Ares V\u2014 y dos naves espaciales: Orion y Altair.<\/p>\n

El programa se mantuvo activo entre 2005 y 2009, pero la imposibilidad de continuarlo sin un dr\u00e1stico incremento en su financiamiento llev\u00f3 a su cancelaci\u00f3n. La medida se decidi\u00f3 en 2010, durante el primer mandato de\u00a0Barack Obama<\/strong>, y se efectiviz\u00f3 tras quitarlo del presupuesto para el a\u00f1o fiscal 2011.<\/p>\n

Sin embargo, la cancelaci\u00f3n del Proyecto Constelaci\u00f3n no signific\u00f3 la muerte de Orion. El proyecto se mantuvo en actividad hasta su reubicaci\u00f3n definitiva bajo el ala del programa Artemis, del cual forma parte en la actualidad.<\/p>\n

Un punto interesante a mencionar es que Orion ya vol\u00f3 en una oportunidad. Fue en diciembre de 2014, cuando protagoniz\u00f3 una misi\u00f3n de prueba no tripulada en la que se utiliz\u00f3 el cohete\u00a0Delta IV Heavy<\/strong>.<\/p>\n

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Sin embargo, no se trat\u00f3 de una versi\u00f3n completa de la nave espacial de la NASA. La \u00fanica parte realmente terminada era el m\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n; en tanto que se utiliz\u00f3 una maqueta estructural del m\u00f3dulo de servicio y una versi\u00f3n parcial del sistema de cancelaci\u00f3n del lanzamiento. Este \u00faltimo ten\u00eda solamente el propulsor que expulsaba la campana protectora para permitir el despliegue de los paraca\u00eddas.<\/p>\n

En el vuelo de pruebas, bautizado formalmente como\u00a0Exploration Flight Test-1<\/em>, Orion orbit\u00f3 dos veces alrededor de la Tierra antes de su reingreso y amerizaje. De esta forma, la NASA pudo probar las condiciones de reingreso de la c\u00e1psula, as\u00ed como\u00a0la resistencia del escudo t\u00e9rmico<\/strong>.<\/p>\n

El futuro de Orion, de la mano de Artemis<\/h2>\n
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Si el cronograma no sufre nuevas demoras, Orion cumplir\u00e1 el objetivo de volar a la Luna\u00a0en la segunda mitad de agosto<\/strong>. La nave de la NASA partir\u00e1 a bordo del impactante SLS para completar la misi\u00f3n Artemis I que, como ya indicamos, orbitar\u00e1 el sat\u00e9lite natural de la Tierra sin tripulaci\u00f3n. De todos modos, nada est\u00e1 escrito en piedra. Se estima que el estreno del Sistema de Lanzamiento Espacial ha sido postergado al menos en 16 oportunidades desde 2016. Queda claro, entonces, que nadie puede descartar nuevos aplazamientos.<\/p>\n

Si todo va de acuerdo a lo planeado, la siguiente misi\u00f3n ser\u00e1\u00a0Artemis II<\/strong>, no antes de mayo de 2024. La misma ser\u00e1 muy parecida a Artemis I, pero con la diferencia de que s\u00ed llevar\u00e1 tripulantes. Mientras que el paso final para el retorno a la Luna se dar\u00e1 en alg\u00fan momento de 2025 con\u00a0Artemis III<\/strong>.<\/p>\n

Concretado el retorno a la superficie lunar, la NASA podr\u00e1 iniciar la siguiente etapa de su plan de exploraci\u00f3n espacial:\u00a0llevar humanos a Marte<\/strong>. L\u00f3gicamente, a\u00fan es muy pronto para especular al respecto. Lo que s\u00ed es cierto es que con Orion, los estadounidenses se plantean recuperar el terreno perdido desde que se cancel\u00f3 el programa de transbordador espacial y se quedaron sin medios para viajar al espacio sin depender de terceros. \u00bfLo lograr\u00e1n?<\/p>\n

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El programa\u00a0Artemis\u00a0(o Artemisa) de la NASA apuesta a poner astronautas nuevamente en la Luna\u00a0en 2025, tras m\u00e1s de 50 a\u00f1os. La intenci\u00f3n de la agencia espacial estadounidense es establecer la plataforma que, posteriormente, le permitir\u00e1 dar el salto para llevar personas a Marte. Y en esta historia juega un papel crucial\u00a0Orion, la nave que, seg\u00fan …<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":29218,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-29217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-noticias"],"jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/6176bd22b9d5f-in7hAw.jpeg","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29217"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29217\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29218"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/mickyandoniehn.com\/radio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}